配资正规炒股理财这不是传统车企关几个厂了就完

我很难想象，一家奔驰4S店，竟然能在短短几年内，关掉一半以上。这数字我是在北京的朋友那儿听的，他是奔驰老客户，最近去看车，竟然发现原来热闹非凡的店面，变得冷冷清清了。朋友跟销售怼：这车卖出去没？销售吞吞吐吐，说得话都像磕巴，但没说假话，就是库存堆得跟山似的。我猜，至少有60%的库存是滞销款式（我体感的数字，不太准）。之前我一直觉得，这种豪车品牌，动不动砸几亿广告，咱普通用户抱怨价格还能接受，质量还算稳，没想到供应链穷得连卖车都难了。

我有点矛盾，本来以为奔驰这种老牌子，只要车贵点，客户颜值够，品控好点，销量就能维持住。结果刚才翻了下相册，才发现我去年拍的那个GLC尾灯款式，连变化都没有，很多年没改款了。你说，这不就是研发停滞的活招牌吗？人家问界，表面上做新能源新概念，进攻智能驾驶，很多技术都在跟大奔比肩，甚至打脸。这不仅是技术的革命，更是思维方式的变革。供应链突然变成了IT领域的芯片，搞得各大车企焦头烂额。一个没跟上节奏的老厂家，直接就得被踢出局。

下午我和一个修理厂师傅聊天，他挑眉说：你知道奔驰以前用的那些零件，某些关键部件的供应商，现在被问界挖走很多。那供应链人才和资源，本来就有限，你说这不乱套？这话让我觉得，供应链就像一个合奏团，每个乐器都得精准配合，哪个没练好，整个乐队就走调成噪音。问题是，问界整了个混合协奏团，既有互联网的架子鼓，又有传统制造的萨克斯，声音新鲜又动听，老牌曲子根本跟不上节拍。

我当时脑子里转悠着一个念头——奔驰为什么没直接投奔华为？这事儿外人看容易想歪，以为是技术壁垒或者隐形骂战。但我倒觉得是面子问题。你想啊，被一家年轻的互联网公司按在地上摩擦，自己不但销量狂跌，还不得不去买人家技术用，这脸往哪儿搁？我个人有点嫌麻烦，做企业合作那档子事儿，不光是技术问题，更多是人情局，谁认谁亲。奔驰投了Momenta股份，让人感觉像是在说，我这兄弟也不错，别老盯着华为看。毕竟Momenta起码是个从造车到智能驾驶都有布局的老兵，没那么互联网那般激进。

再说，Momenta本身也有点尴尬。我前两天在微信群里翻了翻，听一个行业小圈内人说，Momenta能顶得住华为的火力打压吗？要不是奔驰、蔚来这样战略投资帮衬，自己撑不太住。我知道，这说法有点黑话，不一定准确，毕竟内幕复杂。我估算进行个临场推演，Momenta的服务器算力成本，按每小时大约几十块钱的云服务来算，一地工程师算力搭配的支出真不小，盈利没那么轻松。这不是传统车企关几个厂了就完，是一个智力+算力资本博弈战，输不起。

顺便说一句，我前几天路过一个问界体验店，进门的销售宝宝积极兜售，说什么智能驾驶辅助比奥迪更领先，后续OTA还能持续迭代。我反问：这车保养贵不贵？她一愣，结巴地回答：嗯……目前官方收费标准还没完全定，得看后续政策调整。这就很漫画感了——智能车卖的好是好，但养护、质保啥的，这些老车企早踩过无数坑积累了经验，互联网企业刚刚入局，连最基础服务体系都没站稳。你说，这到底是油门踩得快，还是还没装上刹车？

我突然想起一句老同事的话，他说：研发就像做厨师，供应链是食材市场，你有最好的配方也没用，除非每天早上去市集挑最新鲜最优质的食材，否则出锅的菜永远是半生不熟。我感觉这话特别能解释眼下豪华品牌们焦头烂额的局面。不管技术多牛逼，食材新鲜度和供应链稳定性直接决定结果。奔驰现在供应链得变，研发流程得变，甚至销售思维也得变。从那种客户是上帝的老套路，快速切换到客户是数据生态的新玩法。你觉不觉得这转型，太难？

说真的，我之前写过一篇文章，吹得奔驰未来还行，品牌溢价还能撑着。现在回头看，那观点有点天真了。毕竟你看武汉那边，一些已经倒闭的奔驰4S店员工透露，车卖不出去，维修单价也不如以前，老客户逐渐流失。我估计奔驰保值率，这两三年可能会掉个10-15%，远低于他们的历史平均水平。多少人会考虑买二手奔驰？这影响到底有多深？

讲真，问界能干掉奔驰4S店一半门店，我觉得背后更多还是市场格局变了。消费者心态变了，年轻人不再单纯为了三叉星徽买单，他们要的是车能陪伴生活，能智能应答还能搞个小娱乐，谁不想开车时还能聊微信、唱歌？BBA传统豪车，卖的不光是车，是一种身份认同，现在连这都崩了。你估计接下来2-3年，这个改变会变得更剧烈。这让我好奇，你们身边那些买BBA的人，最近换车的多不多？换什么品牌？（这段先按下不表）

不管怎样，车市的这场洗牌才刚开始，我倒更关心的是消费者体验能不能跟上这变化。就说我朋友最近买的问界M5，驾驶辅助挺多很智能，但充电桩还不够多，这地方堵车充不到电，得往城外跑80公里，成本和便利性之间的权衡真让人头疼。技术炫是炫了，可用上的便利还得等几年。你看这细节，其实就是市场的真实映照。问界到底能靠技术持续吸引用户多久？老客户换车意愿强不强？这些没法马上回答。

我个人的猜测（不确定啊，别当真），未来车企的核心竞争力，可能会转到软件生态圈上，谁有更多合作伙伴，谁的软件服务更懂用户，谁就赢。硬件层面未来会标准化，汽车就像手机硬件一样，主要靠系统和应用锁定用户。你觉得这种说法靠谱吗？还是我又跑题了？反正，每当我想到这一点，总觉着不接地气。谁又能保证明天不被什么黑马翻盘？

汽车行业从传统机械走向智能化，供应链、研发、体验都在经受大考。说难听点，老牌奔驰4S店关门不是孤例，而是整个行业课堂上的一堂震撼课。再小跑一下，最近一位奥迪销售告诉我：现在客户不光问性能、油耗，讲到自动驾驶，客户问题五花八门，如果答不上来，就完蛋。我听到这句话，觉得豪华品牌真要笔笔买账互联网本事了，单靠品牌光环那是不够的。